ໜັງທຽມ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວຍັງຄົງມີຢູ່: ຕົວຢ່າງ, ບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ຕາກແດດອາດຈະແຕກ ແລະ ຈາງລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນໃນກະເປົ໋າສາມາດແຕກຫັກໄດ້ພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ຈຸດເຈັບປວດເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄຸນນະພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ການສະໜັບສະໜູນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົວກັນຄວາມໜຽວຂອງ PVC. ໃນບັນດາໜັງທຽມປະເພດຫຼັກ (PVC, PU, ​​microfiber), ໜັງທຽມ PVC ແມ່ນໜັງທຽມທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກລາຄາຕໍ່າ ແລະ ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ນ້ຳໄດ້ດີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບຜະລິດຕະພັນຂະໜາດກາງຫາຕໍ່າ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບຂອງໜັງທຽມ PVC, ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ TopJoy, ເຊິ່ງຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຕົວກັນຄວາມໜຽວຂອງ PVC, ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການແກ້ໄຂບັນຫາທ້າທາຍດ້ານປະສິດທິພາບ.

ຂະບວນການຜະລິດຫຼັກຂອງມັນ - ການເຄືອບ, ການລີດ ແລະ ການເປັນໂຟມ - ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ການເຄືອບສຳລັບຊັ້ນບາງໆ ແລະ ລຽບ; ການລີດສຳລັບເຟີນີເຈີທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ເປັນເອກະພາບ; ການເປັນໂຟມສຳລັບໜັງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີເບາະທີ່ມີເນື້ອໄມ້ຈຳລອງ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນໃນຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການສູງ (180-220℃), ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຢາງ PVC ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄຸນນະພາບການຜະລິດໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມ.

ຢາງ PVC ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນໂດຍທຳມະຊາດ; ອຸນຫະພູມສູງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບໄດ້ງ່າຍ, ປ່ອຍໄຮໂດຣເຈນຄລໍໄຣທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກມາ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ການປ່ຽນສີ, ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການດຶງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເສຍ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບວິສາຫະກິດ.

ນອກເໜືອໄປຈາກສິ່ງທ້າທາຍໃນການຜະລິດ, ໜັງທຽມ PVC ຍັງປະເຊີນກັບບັນຫາການເກົ່າແກ່ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ. ການສຳຜັດກັບແສງແດດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມສາມາດນຳໄປສູ່ການແຂງຕົວ, ຮອຍແຕກ ແລະ ຮູບລັກສະນະທີ່ຈາງລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ງານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນຕື່ມອີກ.